{"id":11848,"date":"2025-11-20T15:09:24","date_gmt":"2025-11-20T14:09:24","guid":{"rendered":"http:\/\/noddo.es\/?p=11848"},"modified":"2025-11-20T15:13:19","modified_gmt":"2025-11-20T14:13:19","slug":"acero-avanzado-para-la-movilidad-electrica-ligera-steel-s4-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noddo.es\/en\/noticias\/acero-avanzado-para-la-movilidad-electrica-ligera-steel-s4-ev\/","title":{"rendered":"Acero avanzado para la movilidad el\u00e9ctrica ligera, Steel S4 EV"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una nueva movilidad urbana con Steel S4 EV<\/h3>\n\n\n\n<div style=\"height:45px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"904\" height=\"595\" src=\"http:\/\/noddo.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/STEEL-S4-EV-CIDAUT.jpg\" alt=\"STEEL S4 EV \nAcero avanzado para la movilidad el\u00e9ctrica ligera\nUna nueva movilidad urbana\n\" class=\"wp-image-11849\" style=\"width:664px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/noddo.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/STEEL-S4-EV-CIDAUT.jpg 904w, https:\/\/noddo.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/STEEL-S4-EV-CIDAUT-600x395.jpg 600w, https:\/\/noddo.es\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/STEEL-S4-EV-CIDAUT-768x505.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 904px) 100vw, 904px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:40px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>La movilidad el\u00e9ctrica no consiste solo en cambiar motores de combusti\u00f3n por bater\u00edas, sino en replantear c\u00f3mo ser\u00e1n los veh\u00edculos del futuro. La tendencia apunta a modelos m\u00e1s ligeros, seguros, sostenibles y accesibles, capaces de responder a las necesidades de&nbsp;<a href=\"http:\/\/noddo.es\/areas-de-conocimient\/movilidad-sostenible\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">desplazamiento&nbsp;sostenible<\/a>&nbsp;en ciudades cada vez m\u00e1s congestionadas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En este contexto cobran protagonismo los&nbsp;veh\u00edculos el\u00e9ctricos&nbsp;ligeros de tres o cuatro ruedas: compactos, eficientes y dise\u00f1ados para trayectos urbanos y periurbanos. Sin embargo, para que lleguen al mercado con garant\u00edas&nbsp;deben cumplir con las normativas internacionales de seguridad obligatorias y, adem\u00e1s, responder a los exigentes criterios de&nbsp;Euro&nbsp;NCAP (European&nbsp;New Car&nbsp;Assessment&nbsp;Programme), el programa europeo de evaluaci\u00f3n que marca el list\u00f3n de referencia en seguridad para los fabricantes.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El acero de alta resistencia aparece aqu\u00ed como un aliado decisivo. Este material permite fabricar estructuras m\u00e1s ligeras y robustas a la vez, abriendo la puerta a una nueva generaci\u00f3n de el\u00e9ctricos urbanos seguros y asequibles.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>El reto de STEEL S4 EV&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto, liderado por\u00a0<a href=\"https:\/\/www.cidaut.es\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.cidaut.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">Cidaut<\/a>, ha buscado situar estos aceros en primera l\u00ednea del dise\u00f1o de\u00a0<a href=\"http:\/\/noddo.es\/areas-de-conocimient\/movilidad-electrica\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>. El desaf\u00edo era demostrar que es posible fabricar estructuras que combinen seguridad, durabilidad y bajo coste mediante tres grandes l\u00edneas de trabajo:\u00a0<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Dise\u00f1o seguro y flexible. Se ha desarrollado un chasis tubular tridimensional, soldado y curvado con precisi\u00f3n mediante cortes l\u00e1ser. Esta arquitectura modular permite fabricar diferentes tipos de veh\u00edculo (turismo urbano, taxi el\u00e9ctrico, furgoneta ligera) compartiendo el mismo utillaje, lo que reduce la inversi\u00f3n inicial.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Uniones soldadas robustas. Uno de los puntos cr\u00edticos es la soldadura. Se han investigado metodolog\u00edas y tratamientos t\u00e9rmicos para que los aceros mantengan sus propiedades mec\u00e1nicas en las zonas afectadas por el calor, asegurando una vida \u00fatil prolongada incluso bajo cargas intensivas.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fabricaci\u00f3n de bajo coste. Frente a los sistemas de producci\u00f3n masiva, el proyecto ha apostado por procesos \u00e1giles, modulares y econ\u00f3micos, capaces de adaptarse a series cortas y a una demanda cambiante sin necesidad de costosos moldes o utillajes.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:25px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>De la teor\u00eda a la pr\u00e1ctica\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>El camino&nbsp;que se ha&nbsp;seguido ha permitido pasar de la investigaci\u00f3n en materiales a la fabricaci\u00f3n de prototipos reales y a su validaci\u00f3n en condiciones extremas:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Selecci\u00f3n de materiales. Se opt\u00f3 por aceros de fase dual (DP800 y DP1000), con la resistencia y ligereza necesarias para un chasis de nueva generaci\u00f3n.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Optimizaci\u00f3n de soldadura. Se ensayaron t\u00e9cnicas como la soldadura l\u00e1ser y MIG\/MAG, afinando par\u00e1metros y aplicando tratamientos\u00a0post-soldadura\u00a0que mejoraron la resistencia est\u00e1tica y a fatiga.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Dise\u00f1o modular. Se concibieron modelos de tres y cuatro ruedas, incorporando criterios de seguridad tanto para ocupantes como para peatones, y pensando desde el inicio en la reciclabilidad de sus componentes.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fabricaci\u00f3n y pruebas. Se construyeron cuatro prototipos y se realizaron ensayos de choque frontal, lateral y de solape, adem\u00e1s de pruebas de fatiga y rigidez.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:27px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Los resultados hablan por s\u00ed solos:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La estructura soporta el equivalente a 250.000 km de uso severo y m\u00e1s de 10 a\u00f1os de envejecimiento clim\u00e1tico sin deterioro.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los&nbsp;crash&nbsp;tests&nbsp;cumplieron con los criterios de&nbsp;Euro&nbsp;NCAP, ofreciendo buena protecci\u00f3n tanto a ocupantes como a peatones.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Se dise\u00f1aron distintos componentes de veh\u00edculo que optimizan a\u00fan m\u00e1s su seguridad.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los resultados en este proyecto han permitido, entre otros,&nbsp;el&nbsp;dise\u00f1o de&nbsp;una f\u00e1brica con capacidad de producci\u00f3n de 50 veh\u00edculos al d\u00eda,&nbsp;maximizando&nbsp;el uso de material reciclado, minimizando&nbsp;la generaci\u00f3n de chatarra y,&nbsp;gracias a&nbsp;la integraci\u00f3n de energ\u00edas renovables,&nbsp;totalmente alineada con los objetivos Net Zero.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:27px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Innovaci\u00f3n e impacto&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto ha marcado varios hitos con impacto directo en la industria:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Un dise\u00f1o seguro y reciclable. El chasis combina robustez, modularidad y 100% reciclabilidad, aline\u00e1ndose con la econom\u00eda circular.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Avances en soldadura. La optimizaci\u00f3n de par\u00e1metros en aceros avanzados permite nuevas aplicaciones en automoci\u00f3n y\u00a0en otros sectores.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fabricaci\u00f3n flexible. Un modelo adaptado tanto a series cortas como a la personalizaci\u00f3n, con menores costes que los procesos tradicionales.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Beneficio ambiental. Aligerar la estructura reduce\u00a0tanto el consumo energ\u00e9tico del veh\u00edculo como el tama\u00f1o necesario de la bater\u00eda y, con ello, el impacto ambiental del veh\u00edculo completo.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, sit\u00faa a Europa en una posici\u00f3n competitiva frente a mercados emergentes como China o India, demostrando que es posible fabricar el\u00e9ctricos ligeros seguros y asequibles con un enfoque industrial propio.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:29px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p>Resultados y alcance del proyecto&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto <a href=\"https:\/\/www.cidaut.es\/proyecto\/steel-s4-ev-steel-solutions-for-safe-and-smart-structures-of-electric-vehicles\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.cidaut.es\/proyecto\/steel-s4-ev-steel-solutions-for-safe-and-smart-structures-of-electric-vehicles\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">STEEL S4 EV<\/a> ha permitido avanzar en el dise\u00f1o estructural, la simulaci\u00f3n de impactos y la validaci\u00f3n experimental de una nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros. A trav\u00e9s del trabajo conjunto del consorcio europeo, se ha demostrado la viabilidad de fabricar estructuras seguras, duraderas y eficientes empleando aceros de alta resistencia y procesos de producci\u00f3n flexibles.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Entre los socios participantes, <a href=\"https:\/\/www.cidaut.es\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.cidaut.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">CIDAUT<\/a>\u00a0siendo coordinador del proyecto,\u00a0ha contribuido de forma destacada al desarrollo estructural y a las fases de validaci\u00f3n, aportando su experiencia en seguridad vehicular e innovaci\u00f3n en materiales. Su participaci\u00f3n refuerza la presencia de la investigaci\u00f3n espa\u00f1ola en proyectos europeos de movilidad sostenible.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>El conjunto de resultados confirma que es posible combinar ligereza, seguridad, bajo coste y sostenibilidad en el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos urbanos, sentando las bases de un modelo industrial europeo m\u00e1s competitivo y alineado con los objetivos de descarbonizaci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>STEEL S4 EV  <\/p>\n<p>Acero avanzado para la movilidad el\u00e9ctrica ligera <\/p>\n<p>Una nueva movilidad urbana <\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":11851,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[1465,1467,1468,1469,1470,1447,859,47,414],"class_list":["post-11848","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad-noddo","tag-transformacion-digital-3","tag-steel-s4-ev","tag-despalzamiento-sostenible","tag-vehiculos-electricos","tag-reto","tag-proyecto","tag-movilidad-urbana","tag-cidaut","tag-junta-de-castilla-y-leon"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noddo.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noddo.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noddo.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noddo.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noddo.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11848"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/noddo.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11848\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noddo.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11851"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noddo.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noddo.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noddo.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}